“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”這個夏天，荔枝當上了妥妥的頂流。邊吃荔枝，邊看電視劇《長安的荔枝》真的很是愜意~

在《長安的荔枝》中，長安小吏李善德遭構(gòu)陷接下“荔枝使”差事，須在貴妃誕辰前將鮮荔枝從五千里外的嶺南運抵長安，直面“一日色變，二日香變，三日味變”的保鮮死局。在沒有冷鏈、高鐵、空運的大唐，這簡直是絕命的差事。今天，我們就來聊聊這個保鮮難度堪稱水果界“天花板”的荔枝。

荔枝（Litchi chinensis）無患子科荔枝屬，常綠喬木。荔枝是土生土長的中國水果，產(chǎn)于我國西南部、南部和東南部，尤以廣東和福建南部栽培最盛。我國歷代涉及荔枝的文獻很多，最早的文字記錄見于西漢時期。辭賦家司馬相如的《上林賦》中的“隱夫薁[yù]棣[dì] ，答遝[tà] 離支”。句中的“離支”，便是古時荔枝的別稱，大概是因為荔枝離開枝條很快就變色腐爛而得名。后來3世紀后期成書的《廣志》中，開始有“荔枝”的叫法，當時也叫“支”或“枝”。

△夏陽扶荔宮磚文（網(wǎng)絡）

史書記載：漢武帝攻破南越后，特命移植數(shù)百株荔枝到長安，在上林苑中專門修建“扶荔宮”進行栽培。由于水土不服，漢武帝移栽荔枝的試驗最終還是失敗了，于是朝廷就將荔枝改為歲貢，直接進貢鮮果。因為荔枝不耐儲存，飛騎傳荔的場景從漢代就已出現(xiàn)。在《后漢書·孝和帝紀》中記載有“舊南海獻龍眼、荔支，十里一置，五里一候，奔騰險阻，死者繼路”。

說起荔枝，不得不提到楊貴妃。《新唐書·楊貴妃傳》記載：“妃嗜荔支，必欲生致之，乃置驛傳送，走數(shù)千里，味未變已至京師。而經(jīng)過唐代詩人杜牧的演繹，世人一提到楊貴妃與荔枝，總會想起：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”后來，“妃子笑”還成了一種荔枝的品名。

白居易在《荔枝圖序》中言：其果“如離本枝，一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外色香味盡去矣”。在《長安的荔枝》中，長安小吏李善德就面臨一個“不可能完成的任務”——在沒有冷鏈、高鐵、空運的情況下，須在貴妃誕日前，將新鮮荔枝從五千余里外的嶺南運抵長安。那么，荔枝保鮮期為何如此之短？路途遙遙又是如何保鮮的呢？

荔枝之所以保存困難的原因，一是因為它那層皺皺巴巴的果皮中看不中用，不僅會讓水分從果殼組織的空隙流散出去，還會在溫度較高時發(fā)生褐變反應（在30℃左右的條件下，果皮內(nèi)富含的蔗糖酶和多酚氧化酶變得活躍，催化果皮中的無色多酚類物質(zhì)單寧發(fā)生褐變反應），“一日而色變"的原因也正是如此。二是，采摘下來的荔枝呼吸作用強烈，果肉中的糖類物質(zhì)必當被迅速消耗，同時還會產(chǎn)生一些難聞的醇醛類物質(zhì)，用不了多久就腐爛掉。所以，為了防止荔枝的顏色和味道發(fā)生變化，現(xiàn)代人采取了很多方法來延緩荔枝的水分散失和褐變反應。最簡單的措施就是：保濕、降溫、隔絕空氣，以及盡可能地縮短荔枝運輸時間。

在沒有冷鏈、高鐵、空運的唐代，古人究竟怎么讓荔枝跨越千里仍保持新鮮的呢？

竹筒裝荔枝。把剛剛摘下的荔枝放在新鮮的竹筒中，然后用泥或蠟密封起來進行保鮮。新鮮的竹筒含有一定的水分，可以為荔枝保濕，而竹子本身含有天然的抑菌成分，也可以起到一定的防腐作用。同時，考慮到運輸路程的難度，也為了進一步縮短需要保鮮的距離和時間，會先把荔枝移栽至大木桶里面，等果實即將成熟時，便會長途快遞至長安。快遞的過程中，果實一旦成熟便會采摘下來，封在竹筒中，快馬加鞭送去長安。不僅如此，唐玄宗為了讓楊貴妃吃到鮮荔枝，還耗費了巨大的資源修建了運送荔枝的專用驛道——“荔枝道”，來保證荔枝的運輸。

據(jù)《唐代交通圖考》第四卷《天寶荔枝道》載：“涪州既為天寶貢荔枝之主要產(chǎn)地，其由涪州驛運荔枝至長安之路線，越巴山山脈，至天寶間之洋州治所西鄉(xiāng)縣，又東北取子午谷路越大秦嶺。入子午谷，約六百三十里至長安。”

要說作為“吃貨”，北宋大文豪蘇東坡可是吾輩楷模。蘇東坡在很多詩詞中表達對荔枝的喜愛，其中“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”最為膾炙人口。俗話說“一顆荔枝三把火”，這天天吃300顆荔枝，就不怕“上火”嗎？

其實吃完荔枝之后感到口干舌燥的“上火感”，只是因為荔枝的果糖含量太高了，吃多了容易齁著而已。可是荔枝不能多吃這件事情卻是實實在在必須提醒注意的，大家多少聽說過荔枝病吧，過量食用荔枝可能會引發(fā)急性低血糖，嚴重起來甚至有可能致死。所以說，荔枝雖美味，但請適量食用